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- Sortie du port de Rotterdam sous l’orage à bord d’un porte-conteneurs.
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- Sortie du port de Rotterdam sous l’orage à bord d’un porte-conteneurs.
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- Le capitaine à la barre.
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- Dans le sillage du porte-conteneurs, Rotterdam sous l’orage.
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- A bord du Containerships VIII en mer du Nord.
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- Hendrik, un des passagers du porte-containers Containership VIII.
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- L’étrave du Containerships VIII plonge dans la mer du Nord.
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- Un des marins philippin du bateau.
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- Un passager perdu dans la contemplation de la mer du Nord, à la proue du porte-conteneurs.
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- Déchargement des cales du Containerships VIII.
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- Le Containerships VIII a été construit à Hambourg en 2005.
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- Le Containerships VIII en mer Baltique.
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- Le Containerships VIII a été construit à Hambourg en 2005.
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- Le port de Riga, Lettonie. Une escale de 8 heures pour décharger une partie de la cargaison
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- Un pilote est en train de monter à bord du porte-conteneurs.
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- Le Containership VIII navigue sous pavillon allemand.
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- Il est possible dans ce genre de voyage de rester au poste de pilotage du navire.
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- Les deux passagers disposent de tout l’espace qu’ils désirent pour profiter du soleil de la mer Baltique. L’équipage du porte-conteneurs est composé de 16 membres en tout.
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- Au large de Copenhague, Danemark. Des éoliennes installées en pleine mer.
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- Une des deux boussoles électroniques dans le poste de pilotage du Containerships VIII.
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- Au moment de l’accostage, un marin lance une corde à un docker d’Aarhus, Danemark.
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- L’équipage du porte-conteneurs est composé de 16 membres en tout.
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- La route Tango, qui relie la Baltique et la mer du Nord, est très fréquentée. Derrière le cargo vient un bateau de croisière géant.
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- La route Tango, qui relie la Baltique et la mer du Nord, est très fréquentée. Derrière le cargo vient un bateau de croisière géant.
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- Le capitaine utilise parfois encore ses jumelles malgré le poste de pilotage soit largement informatisé.
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- 3h du matin. Teesport. Une étape rapide dans un grand port du nord de l’Angleterre.
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- 3h du matin. Teesport. Une étape rapide dans un grand port du nord de l’Angleterre.
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- Préparation au débarquement de containers.
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- Hendrik, un pilote du port de Rotterdam et le capitaine Krüger dans le poste de pilotage, à l’entrée du port de Rotterdam.
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- Hoek van Holland est l’extrémité du gigantesque port de Rotterdam.
Voyager autrement
Effectuer un voyage en cargo est probablement le meilleur moyen d’éviter… une croisière, tout en voyageant en mer. Sur un cargo, le passager embarque sur un outil de travail. Il y a d’ailleurs rarement plus de trois passagers qui vivent au rythme d’une équipe qui ne dépasse pas 20 personnes. Si le navire suit la route des croisières, le passager ne descend que si le temps de chargement et de déchargement du fret lui en laisse le loisir. Il n’y a qu’un cuisinier et tous les repas sont partagés avec les officiers, sans devoir passer un smoking. Bref, pour partir en cargo, il faut aimer le voyage pour le voyage et avoir la curiosité d’apprendre, sur le terrain, la vie de la marine marchande d’aujourd’hui.
Ecotourisme, écovoyage…écoquelquechose sont dans l’air du temps. Pourquoi pas le tourisme économique ? Celui qui nous fait comprendre les économies basées sur la consommation dans lesquelles nous vivons. A bord du Containerships VIII de Rotterdam à Rotterdam en 8 jours, via Riga (Lettonie), Klaipeda (Lituanie), Aahrus (Danemark) et Teesport (Angleterre), nous avons pu toucher du doigt la dépendance de nos économies au commerce international. La crise économique bien sûr a des répercussions ici aussi, avec une contraction spectaculaire du fret, avec des faillites en nombres et des bateaux, vides, en attente de fret à l’entrée des ports. Rotterdam, premier port européen pour le trafic de marchandises a perdu 16 % de son activité dans le premier quart de 2009…